Blog Details

Zmiany  w 2023 roku, zaprezentujemy najważniejsze z nich:

Europa Nowe przepisy ADR

Konwencja ADR która dotyczy przewozu towarów niebiezpiecznych zostala zaktualizowana,oto najistotniejsze zmiany :

– obowiązek wyznaczenia konsultanta ADR

Od 1 stycznia 2023 r. firmy, które występują wyłącznie jako nadawcy, muszą wyznaczyć konsultanta ds. bezpieczeństwa. Obowiązek dotyczy również przedsiębiorstw, które dokonują sporadycznych wysyłek lub niewielkich ilości towarów i/lub odpadów niebezpiecznych.

– automatyczne gaśnice i ochrona termiczna

Obowiązek posiadania automatycznych gaśnic w komorze silnika oraz ochrony termicznej został rozszerzony również na pojazdy przemysłowe przewożące niektóre łatwopalne ciecze i gazy, w szczególności na pojazdy kategorii FL do transportu masowego (w przeszłości wyposażenie było obowiązkowe tylko w pojazdach kategorii EX/III).

– oszacowanie masy transportowanych odpadów ADR

Zgodnie z ADR 2023, jeżeli nie jest możliwe zmierzenie dokładnej ilości odpadów w miejscu załadunku, można oszacować ją w następujących przypadkach w następujących warunkach:

– w przypadku opakowań do dokumentu przewozowego dołączany jest wykaz opakowań z podaniem rodzaju i objętości nominalnej

– w przypadku pojemników oszacowanie opiera się na ich nominalnej objętości i innych dostępnych informacjach

– w przypadku cystern do przewozu odpadów napełnianych podciśnieniowo oszacowanie jest uzasadnione

Austria

– Zmiany w transporcie odpadów

Od 1 stycznia 2023 roku transport odpadów będzie przenoszony na kolej. Przewozy odpadów o masie powyżej 10 ton na trasie przekraczającej 300 km nie będą mogły się już odbywać ciężarówkami, lecz pociągami lub innymi środkami transportu o równoważnym lub niższym potencjale zanieczyszczeń lub gazów cieplarnianych.

– Podwyżka opłat drogowych

Opłaty drogowe dla ciężarówek wzrosną tam średnio o 2,8%. Wysokość podwyżki będzie uzależniona od liczby osi oraz od klasy emisji spalin pojazdu. Co ciekawe, najbardziej wzrosną koszty dla użytkowników ciężarówek w klasie Euro 6, czyli tej najbardziej ekologicznej.

– Więcej odpraw blokowych

Tyrolski rząd opublikował kalendarz dozowania ruchu na pierwszą połowę 2023 r. Liczba terminów znów wzrosła. W pierwszym półroczu 2023 r. odprawy blokowe będą odbywały się aż 24 razy – dla porównania w tym samym okresie ubiegłego roku ograniczenia te zastosowano 21 razy.

Francja

Od 1 lutego 2023 roku stawki opłat za przejazd francuskimi autostradami wzrosną o średnio 4,75 proc. Wzrost będzie wahał się od 4,5 do 5,07 proc. w zależności od liczby osi.

Hiszpania

– Zmiany w opłatach drogowych

Z kolei opłaty za przejazd w prowincji Guipúzcoa, jak zapowiedział koncesjonariusz Bidegui, wzrosną poniżej CPI – między 2,25 a 3,5 proc. Stawki na AP-53 mają wzrosnąć o 8,38 proc.

Jedna ze wspólnot autonomicznych na północy Hiszpanii-Kraj Basków powinna wprowadzić system poboru opłat na wybranych odcinkach niektórych swoich dróg. Miał on obowiązywać od 1 stycznia 2023 ale został przesunięty na 3 tygodnie.

Zostaną wprowadzone opłaty na:

– 19,72 km autostrady A-8 między Bilbao a granicą z Kantabrią (między Basurto a El Haya).

– 14,75 km drogi BI-625 między Basauri a Álava w Llodio.

– 20,18 km korytarza Txorierri między Rontegi i Erletxes.

– 32,72 km N-240, od El Gallo do Ubidea.

– 14,37 km drogi N-636 między Durango i Gipuzkoa.

Niemcy

Zostały finalnie ustalone podwyżki opłat drogowych w Niemczech. Oficjalnie opublikowany przez operatora Toll Collect nowy cennik opłat drogowych tóry będzie obowiązywał na niemieckich drogach od 01.01.2023. Podwyżki wynoszą od 0,7 do nawet 10 centów za kilometr.

Wielka Brytania – zmiany w transporcie 2023 dla firm z UE

Brytyjski Departament Transportu wprowadzi w 2023 roku zmiany, które mogą odczuć polskie firmy. Modyfikacja przepisów wynika z przyjętej umowy o handlu i współpracy, którą podpisali przedstawiciele Zjednoczonego Królestwa i Unii Europejskiej. W wielu przypadkach wpłynie to na płynność firm i realizację ważnych logistycznych połączeń.

Trzy kluczowe zmiany dla unijnych firm:

– Od 1 stycznia 2023 roku polscy przewoźnicy będą mogli zrealizować transport kabotażowy dopiero do wykonaniu rozładunku na terenie Wielkiej Brytanii. W tej kategorii uwzględniono również limit, który obejmuje dwie trasy krajowe w ciagu siedmiu dni.

– Drugi punkt dotyczy transportu multimodalnego.Unijne ciężarówki utracą możliwość realizacji transportu kombinowanego. Brytyjski Departament Transportu przypomniał, że rozumie przez to transport tego samego towaru w tym samym nadwoziu lub pojeździe wykorzystującym kilka rodzajów transportu. Obejmuje to przede wszystkim firmy, które dotychczas odbierały naczepy z portów za pomocą samochód zarejestrowanych w UE.

-Trzecia modyfikacja przepisów objęła ruch trójstronny. Obowiązywać będzie zezwolenie ECMT. Do tej pory ciężarówki zarejestrowane na terenie UE mogły załadować ładunek w Wielkiej Brytanii i przetransportować go do innego państwa, które nie należało do Unii Europejskiej. Okazywano wówczas wyłącznie licencję wspólnotową. Od 2023 roku konieczne będzie posiadanie nowego dokumentu.