Blog Details

„Nie mają pojęcia, jak wykonywać podstawowe zadania”. Ostre wnioski Związku Przewoźników RP wobec młodych kierowców

Prawie połowa nowych kierowców została negatywnie oceniona przez potencjalnych pracodawców, a tylko 15 proc. z nich posiada odpowiednie umiejętności – wynika z badania przeprowadzonego przez stowarzyszenie transportowe Transport i Logistyka Polska (TLP). Autorzy badania uważają, że system szkolenia kierowców wyższych kategorii jest nieefektywny i wymaga reformy.

Bardzo niepokojące wyniki dała ankieta przeprowadzona przez TLP wśród firm transportowych. Tylko 14,6 proc. respondentów oceniło szkolenie zawodowe nowych kierowców jako „dobre” lub „bardzo dobre”, a 46,4 proc. odpowiedział, że „brakuje” lub „niewystarczające”. Poza tym 39 proc. nowych kierowców ciężarówek uznano za posiadających „wystarczające” umiejętności.

To ogólna ocena kierowców. Sytuacja staje się jeszcze gorsza, jeśli przeanalizujesz ich konkretne umiejętności. Jeśli chodzi o wykonywanie podstawowych manewrów, umiejętności stanowią 41 proc. nowo przyjęci kierowcy są oceniani jako „nieobecni” lub „niewystarczający”.

Negatywna ocena umiejętności korzystania z pełnej funkcjonalności nowoczesnych samochodów wyniosła 61 proc. (suma odpowiedzi „brak” i „niewystarczający”).

Najgorzej ocenione zostały umiejętności obsługi systemów telematycznych

68 procent respondentów wystawiło negatywną ocenę. Oznacza to, że tylko co trzeci młody kierowca nie ma problemu z korzystaniem z tych kluczowych dla kierowcy ciężarówki systemów.

Dalej – prawie 44 proc. kierowców negatywnie oceniło możliwość podłączenia naczepy, a ponad 59 proc. – do umieszczania i zabezpieczania towarów. Jeśli dodamy do tego, że 57 proc. kierowcy ciężarówek „nie zdali” egzaminu na bezpieczną i ekonomiczną jazdę – wyłania się przerażający obraz.

Niepokój powinien budzić fakt, że łączna liczba ocen „dobrych” i „bardzo dobrych” w żadnej kategorii nie przekracza 20 proc.

Brak odpowiedniej wiedzy i umiejętności wśród absolwentów kursów prawa jazdy i kursów kwalifikacyjnych powoduje konieczność powtarzania szkoleń, tym razem poprawnych, w firmach transportowych.

Według TLP konieczne jest:

– jak najszybciej położyć kres praktyce zdawania egzaminu „w celu uzyskania prawa jazdy najwyższej kategorii” na małe pojazdy; dostosować zakres i sposób przeprowadzenia egzaminu praktycznego tak, aby można było sprawdzić wszystkie umiejętności. Z pewnością powinny przydać się osobom wykonującym zadania związane z prowadzeniem pojazdów przewożących towary;

– dostosowywać program nauczania, część teoretyczną egzaminu państwowego „na prawo jazdy najwyższej kategorii” oraz testy egzaminu końcowego do uzyskania kwalifikacji wstępnych, do postępu technicznego i wymagań związanych z prowadzeniem samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych i autobusów;

-wprowadzić praktyczne szkolenie w zakresie umiejętności wymaganych w drogowym transporcie rzeczy, z wykorzystaniem pełnowymiarowych zespołów drogowych składających się z ciągnika i naczepy, wyposażonych w dostępne na rynku urządzenia i systemy pokładowe;

-rozważenie kwestii sprawdzenia umiejętności dotychczasowych instruktorów i egzaminatorów w zakresie wyższych kategorii praw jazdy.