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Fahrermangel ist ein Thema, dass die Transport- und Logistikbranche seit Jahren bedrückt. Mittlerweile übersteigt die Nachfrage das Angebot nach Fahrpersonal, sowohl im Inland als auch in der EU bei weitem. Der DIHK kommt jetzt mit Ideen, die Abhilfe schaffen könnten.

Die aktuelle Konjunkturumfrage des DIHK zeigt, dass 73 Prozent der Unternehmen des Straßengüterverkehrs und des Personennahverkehrs (ohne Taxis) über Fachkräftemangel klagen, so DIHK-Hauptgeschäftsführungsmitglied Ilja Nothnagel.

   5 Tipps gegen Fahrermangel in der Logistikbranche

Fahrermangel-Infografik

Das DIHK-Impuls-Papier, liegt der Redaktion vor und verweist auf vier konkrete Maßnahmen, die einem Fahrermangel entgegenwirken können:

Modernisierung des Berufskraftfahrerqualifikationsrecht

Hier wird die Aufhebung des Wohnortsprinzips vorgeschlagen. Denn wenn ein LKW-Fahrer aus einem Drittstaat seinen Führerschein in einem EU-Staat macht, wird dieser in Deutschland nicht anerkannt, da er nicht in dem entsprechenden EU-Mitgliedsstaat gemeldet war.

Fahrerlaubnisrechtliche Optimierungsmöglichkeiten bei Umschreibungen

Laut der DIHK könnten Dank einer prüfungsfreien Umschreibung in Deutschland von LKW-Führerscheinen aus einem anderen EU-Staat, mehr Berufskraftfahrer gewonnen werden. Manche EU-Staaten wie Spanien oder Frankreich umschreiben Führerscheine aus bestimmten Drittstaaten ohne zusätzliche theoretische und/oder praktische Prüfung und kennzeichnen sie entsprechend mit der Schlüsselzahl 70 (SZ 70).

Zügigere Ausgabe von Führerscheinen

Nach Rückmeldungen aus der Branche, so gibt der DIHK an, scheint die Ausgabe neuer oder verlängerter Führerscheine ein bundesweites Problem zu sein. Diese Prozedur soll nach eigenen Angaben derzeit mehrere Monate dauern, daher plädiert der DIHK die Führerscheinstellen mit ausreichendem und qualifiziertem Personal zu besetzten und die Bearbeitung digitaler Führerscheinanträge bundesweit zu ermöglichen.

Ausweitung des Einsatzes von Lang-LKW

Dies sei zwar keine klassische Maßnahme zur Fahrergewinnung. Dennoch stehe diese seitens der DIHK in unmittelbarem Zusammenhang mit dem Fahrermangel.

Lang-LKW haben ein bis zu 50 Prozent erhöhtes Volumen gegenüber konventionellen LKW, was die Anzahl der notwendigen Fahrer zumindest etwas reduzieren kann und zudem gut für das Klima ist, können wir dem Impuls-Papier entnehmen. Deshalb plädiert der DIHK für eine Freigabe des kompletten Autobahnnetzes und der Genehmigung von Strecken im nachgelagerten Netz deutlich zu beschleunigen.